| 加工定制：是 | 品牌：南瑞西高 | 型号：南瑞西高 |
随着人们环境意识的不断提升，以及化石能源的日渐减少，可以预见，未来的汽车工业必将属于纯电动车。因此，要抓住车辆动力转型这一机遇，利用我国广阔的汽车消费市场，积极参与纯电动车世界标准的制定工作。只有这样，我国的汽车产业才能实现“弯道超车”，进而从追随者转变为***。
***步入“换电”路径 欲做电池运营商
电动车发展目前面临着充电设施发展落后、电池成本居高不下的窘境，发展电动汽车充电设施是***“十二五”重要战略之一，***总经理刘振亚介绍***电动汽车充换电站的基本商业模式确定为换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。
在刘振亚看来，电动汽车最关键是两点：是电池问题，需要靠科技进步，新材料、新技术和新工艺的结合；***是电动汽车运营系统，也是最重要的部分。***提供的以换电为主的电动汽车充电服务模式正是针对这个问题而推出的。
刘振亚称：以更换电池为主的电动汽车充电服务模式是“使卖汽车的不用收电池钱，买汽车的不用付电池钱”，消费者可以省下钱来在***的充电站更换电池。公司还将在电池中加入芯片，可以监控电池位置、剩余电量、剩余里程，甚至可以通知司机下一个换电池的电站位置。此外，将来***还将回收这些旧电池，在变电站用作储能设备。
汽车行业观察人士孙世清认为，这种以“换电池”为主的发展模式，其实质是将动力电池环节商业、市场化运营，***扮演“电池运营商”的角色，同时也是的动力电池采购商。
囿于标准，仍惹争议
现阶段，关于电动汽车的充电模式***争议犹存，一汽集团、东风汽车、上汽集团等10余家整车企业力推插电式纯电动汽车的商业标准和模式，南方电网与深圳合作试点，也是以插充为主;而浙江康迪则与中海油、中国普天等企业力图扩大“换电池”模式影响力。
比亚迪一直是插电模式的倡导者，其一位高层在参加某网站举办的“新能源汽车发展年会”时明确表示，认同采取密集的城市充电站和充电桩模式，让电动车可***电，并利用峰谷和峰值电价的差异，鼓励利用低谷电。
听闻***以换电为主的新模式，广汽研究院新能源工程师周玉山产生了疑虑，他表示，在中国国内，一直没有统一的电动汽车充电设施标准，***与南方电网都有各自的标准，一些地方也出台了不同的充电站地方标准，各地建设的充电站接口不统一。
“换电池有两个问题，电池的总数量要比插电式多出1.5倍，由***来承担电池成本，电价如何控制?对此问题，刘振达的解决方法是，***将积极争取电动汽车充换电站项目的电价政策和财税政策。”
此外，不同车企的电池标准也是不同的，能否按照***的接口来统一做?周玉山预言：“标准不统一，接口不一致，到时许多充电站会否使用率过低?”他亦担忧，换电池会否带来电池管理混乱问题，会否因频繁更换电池发生事故。
“电池不管怎么生产，***，接口标准是我们的。”刘振亚对于统一接口标准来主导电动汽车产业链颇有信心，据悉，***主导下的中电联已于2010年成立了能源行业电动汽车充电设施标准化委员会，计划用2-3年时间初步建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系。
插电阵营
南方电网、一汽集团、东风汽车、上汽集团等10余家整车企业
◎电池的总数量要比插电式多出1.5倍，由***来承担电池成本，电价如何控制?
◎换电池会否带来电池管理混乱问题，会否因频繁更换电池发生事故?
◎不同车企的电池标准也是不同的，能否按照***的接口来统一做?
换电阵营
***、浙江康迪与中海油、中国普天等企业
◎电池由电网运营商提供，电动车减少电池成本，具有市场竞争力，可减轻消费者承担电池保养成本的负担。
◎如果换电模式得以推行，1-2年以内，将有大量售价10万元以下的纯电动车上市。
◎将来***还将回收这些旧电池，在变电站用作储能设备。
1.光线示波器功能
仪器分三通道可同时记录A、B、C三相，仪器可自动捕捉和显示过渡过程中过渡电阻及时间跳变的过程。不受天气影响，功能远比光线示波器优越。
2.较强的综合能力
在一台仪器内可实现对有载分接开关各种参数的测量。如开关选择、切换全过程中有无开断点、过渡波形、过渡时间、过渡电阻、三相同期性等。配合各功能按键，可分析波形中的各时间段的时间及阻值。
3.打印输出
仪器配有一台面板式前换纸型高速打印机。
4.具有良好的抗干扰性能
全铝合金机箱和仪器内配有电源噪音滤波器及抗干扰电路，可在电源质量较差, 且有强电磁场干扰的现场进行可靠测量。
5.数据保持，数据通讯
使用者所测量的数据及波形，可保存在仪器内。所存贮的波形多达128组，不会因断电而丢失，现场存贮的试验结果可通过专用数据线经串口传送到计算机里保存（本公司送专用软件)。
